各部門が独自システムを構築し、データ連携が困難な状況を変革。ひとつひとつの「言葉」を再定義するなど、丁寧な支援で積年の課題解決へ。

藤村様：
ビジネス課題の洗い出しに先立ち、先ほど伊藤さんが話されていたように、まずは「なぜマスターデータマネジメントを行うのか」を明確にしていきました。そうすると、自ずと各系統のビジネス課題が浮き彫りになっていきます。

たとえば鉄道設備は、線路やトンネル、駅舎のほか信号など数え切れないほどたくさんあります。メンテナンスをするにしても、今後人手不足になると従来の方法では間に合いませんので、どう最適化するかを検討していく必要があります。

山本：
そうやって、課題の原因を突き止め、それを放置するとどんなリスクがあるかを整理し、課題解決にはどんなデータが必要で、どのようなプロセスやルールを構築しなければならないかを深堀りしていきました。

藤村様：
ひとつひとつそうやって深堀りしていくことによって、「なぜこの取り組みをする必要があるのか」と問われてもすぐ答えられるため、プロジェクトが途切れるのを防げることがわかりました。また、これまで当社では深堀りしきれなかったり、そもそも課題と捉えきれていなかったりした課題を、他で走っているデータ駆動型経営に向けたプロジェクトでも共有できています。当社の鉄道DX推進のスピードを後押しする取り組みとして非常に有効だと個人的に思っているところです。

ひとつひとつの言葉を再定義することが、データリテラシーを磨くきっかけにも

——「What」にあたるマスターデータの定義については、どのように進めたのでしょうか。

伊藤：
マスターデータは「決める」ものです。どんな業務を行い、どのような情報が重要なのかを洗い出し、どのような目的で使うかを決めていかなくてはなりません。つまり、全社の標準として、どんな定義かを決める必要があります。JR西日本様の場合、非常に興味深かったのは「駅」の定義にいくつものバリエーションがあるとわかったことです。

菅野：
土木系統だと物理的なプラットフォームを「駅」とみなしているのに対して、運輸系統だとダイヤ（ダイヤグラム、列車運行図表）を決める業務を行いますので、それに加えて分岐点のような仮想的なポイントも「駅」として管理しています。そのため、系統によるニュアンスの違いを整理していくことから始めました。

久世：
そうやって整理したうえで、「こういう場合は駅とみなすのか、みなさないのか」といった仮説をいくつも立てて、鉄道DX部のみなさまにご確認いただくようにしました。具体的なマスターデータをもとにそういった議論を繰り返したことで、データマネジメントの考え方をご理解いただけるようになったのではないかと思っています。

藤村様：
こうした取り組み自体が、私たちのデータリテラシーを磨くことにつながっていると実感していますし、マスターデータで用いられるようなよく使う言葉を再定義し、社内に展開することがデータ活用の促進にもつながると期待しています。

それに、系統や部門間だけでなく、支社や各エリアでも使われる言葉の意味が少しずつ違うので、こうした取り組みはグループ内のコミュニケーションコストを削減し、業務効率化につながるのではないかと思っています。

データ活用のトップリーダーとなり、さらなる生活のクオリティ向上に貢献したい

――今回のプロジェクトの成果と、今後の展望をお聞かせください。
三輪田様：
当社にとってマスターデータの統合は、これまで何度もチャレンジしながら乗り越えられなかった壁なんです。それは、社内だけで進めようとしたり、データ総研さんのようにしっかり伴走支援してくださるパートナーに出会えなかったりしたことが原因だと思っています。

実際、プロジェクトを俯瞰すると、一見遠回りをしているかのように、ひとつひとつやるべきことをクリアしてきています。外から見ると、「そこまでやらないとマスターデータの統合はできないのか」と感じてしまうのではないかと思います。裏を返すと、今まででは考えられないほど大きな一歩を踏み出したのではないかと見ています。

先日、データ総研さんとご一緒に各系統とマスターデータマネジメントの実施に向けた意思疎通を図りましたが、わずかであっても全社が動き出せるようになったのは大きな成果だと感じています。

茨木様：
他の系統とデータ連携させたいというニーズは今までもあったと思います。でも、それをしようとすると手作業でデータの移し替えをしたり、つなぎこみをしたりしなければなりませんから、やりたくてもあきらめていた部分はあったはずです。

鉄道の安全性を向上させるうえで設備のメンテナンスは欠かせませんが、よりその精度を高めようとしたら、必ずマスターデータマネジメントの問題に直面します。当社として必ず取り組まなければならないことだと改めて確認できました。

藤村様：
系統によってリアクションは異なりましたが、マスターデータマネジメントの目的は理解してもらえたと思います。今後は、IT部門とも連携し、データマネジメントの考え方を浸透させてデータマネジメントができる人材の育成にも取り組んでいきたいと考えています。

真嵜様：
「基盤づくり」と最初に申し上げましたが、マスターデータマネジメントは、いわば一軒ずつ井戸を掘るのではなく、水道管を敷設して全員が等しく水の恩恵が受けられる環境を整えることだと思っています。そうすれば、後からその町に入ってきても、蛇口さえつければいいわけです。「データの民主化」もそういうことだと思っていますし、当社グループ全体がいつでも活用できるようにしたいと思っています。

伊藤：
インフラを手がけているJR西日本様ならではの言葉だと思います。「マスターデータマネジメントをしても売上増に貢献しない」と思われることも多いのですが、真嵜様がおっしゃるとおり、データベースは企業にとってのインフラですね。それがあるからこそ、売上向上の戦略構築や具体的な施策を実行に移すこともできるのではないでしょうか。

藤村様：
まさにそのとおりだと思いますので、インフラ整備とともに、データ活用の文化を醸成するためぜひ今後もデータ総研さんには支援いただきたいですね。また、基幹システムの統合化といった大規模プロジェクトも進めていますので、マスターデータマネジメントを進めるとともに、データモデルの描き方といった知見もご提供いただけたらと思っています。

真嵜様：
ご一緒に取り組んで、データ総研さんはデータマネジメントのトップリーダーだと実感しています。そのご支援をいただいている当社も、データ活用でトップリーダーとなり、お客様の生活のクオリティ向上に貢献したいと強く思っているところです。そのためのご支援をぜひ引き続きお願いします。

伊藤：
ありがとうございます。今後も、同じJR西日本の社員になったつもりで、ひとつひとつの課題に寄り添い、解決に向けて全力で取り組んでまいります。今後とも、よろしくお願いいたします。

会社名：西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）

代表者：代表取締役社長 長谷川 一明 

設立：1987年4月1日

事業内容：

モビリティ業/流通業/不動産業/旅行・地域ソリューション業/その他

URL：https://www.westjr.co.jp/

企業概要： 

2府16県に跨る広大な鉄道ネットワークや約1200もの「駅」という拠点を活かし、鉄道・交通、物販・飲食、ホテルなどのモビリティサービス事業や不動産、地域・まちづくり、デジタル戦略などを展開。社員数は44,366人（連結、2024年4月1日現在）。